Cambio al volante in alluminio per BMW M3 E46

Kit cambio al volante in alluminio per le BMW con cambio automatico SMG.

Diciamolo pure: il cambio SMG non piace a tutti. Un po’ perchè all’appassionato di macchine di solito non piace il cambio automatico, un po’ perchè il cambio SMG è ritenuto lento e inadeguato all’indole della macchina.

Secondo noi non è così. A noi il cambio SMG piace, permette di apprezzare ancora di più la macchina ed è molto comodo in città, oltre che efficace in pista.

Forse qualcosa è migliorabile: il feeling di cambiata e l’aspetto estetico. Le palette in plastica già presenti sul volante originale sono come dei semplici tasti, quindi noi abbiamo progettato questo kit per dare il una sensazione più “meccanica” della cambiata, come se ogni cambiata fosse un colpo di fucile.

Il nostro cambio al volante è completamente costruito in alluminio lavorato dal pieno su macchine CNC. Anche i più piccoli componenti nascosti sono in alluminio. Tutto è stato pensato fin dall’inizio per appagare le sensazioni estetiche e meccaniche, con attenzione alla leggerezza e all’ergonomia.

Nelle palette a mezzaluna, i simboli + e – sono scavati nell’alluminio, e contengono una doppia scanalatura per alleggerirle ancora di più e per migliorare la presa sulle dita.

Sono montate con 2 viti ai rispettivi bilancieri, nei quali sono state scavate 2 asole che hanno la doppia funzione di alleggerire ancora di più e permettere la regolazione della distanza delle palette dal centro. Questo per adattarsi in modo preciso alla forma e lunghezza delle vostre dita.

Le palette possono essere avvitate da un lato o dall’altro dei bilancieri, per regolare la distanza dal volante e adattarsi ancora meglio alle vostre mani e preferenze di guida.

Il contatto alluminio-alluminio è quello che rende il feeling meccanico della cambiata, unito alle calamite incastonate nella struttura, che funzionano come delle molle. Un trucco in più per garantire leggerezza e feeling meccanico. Le calamite possono addirittura essere cambiate per dare una resistenza maggiore alla pressione e dare una sensazione più dura o più dolce della cambiata, secondo il vostro gusto.

All’interno della struttura portante del cambio si nasconde la parte elettronica che ne garantisce il funzionamento. Le leve azionano 2 microinterruttori, collegati ad un cablaggio che replica l’elettronica originale. Tutto converge ad un connettore a 2 pin come l’originale, così da assicurare un immediato collegamento con il cavo che esce dalla  macchina, senza bisogno di effettuare operazioni elettroniche.

Il cambio al volante viene fornito pre-assemblato e già con il cablaggio che si interfaccia con il connettore originale proveniente dalla macchina.

Il kit cambio al volante viene fornito con un distanziale al volante modificato che funge da adattatore per poterlo abbinare al volante originale con airbag e mantenerne tutte le funzionalità. Le palette del cambio originali andranno tolte, ma si potranno conservare i comandi al volante e l’airbag.

Si può avere anche la versione senza distanziale per montare il kit cambio al volante con i comuni volanti a calice disponibili in commercio, con cui è perfettamente compatibile.

L’installazione può essere effettuata da chiunque e non richiede più di mezz’ora. Ci sono le istruzioni di montaggio, che potete scaricare da questa pagina.

Questo prodotto è lo stesso cambio al volante che forniamo ai team di auto da corsa, rally o pista. Il kit è progettato e fabbricato in Italia.

Il cambio monta su tutte le versioni di BMW con il cambio al volante SMG 1 e 2.

Quindi: BMW M3 E36 Smg, Bmw M3 E46 Smg, Bmw Z4 M Smg.

Può essere montato anche sulle corrispondenti BMW di cilindrata minore con cambio SSG, effettuando una piccola modifica sulla macchina per permettere l’azionamento delle palette.