Das Sperrdifferential OSGiken
Lassen Sie uns im Detail sehen, wie Speerdifferentiale oder Differentiale mit begrenztem Schlupf hergestellt werden osgiken.
Die Eigenschaften des OSGiken-Differenzials
Das OSGiken-Differential hat mehrere Eigenschaften, die es besser als die anderen machen, obwohl es bereits viele Differentiale von ausgezeichneter Qualität auf dem Markt gibt.

Es ist das einzige Differenzial, das keine Begrenzung des maximalen Sperrprozentsatzes hat. Es kann blockieren bis 100%. Was bedeutet das? Das bedeutet, wenn sich in einer engen Kurve ein Rad abhebt, geht das Drehmoment vollständig auf das Rad, das Grip hat.
Es ist das einzige Differential, das nicht die Kontraindikationen der Schilfrohrdifferentiale hat. Es macht keine schlechten Geräusche oder lässt Sie springen Wenn Sie enge Manöver fahren und normal fahren, warum bei niedrigen Drehzahlen verhält es sich wie ein offenes Differenzial. Möglich wird dies durch das spezielle patentierte OSGiken-Design der internen Komponenten.
ha sehr geringer Verschleiß, so niedrig, dass es nicht mehr die typische Sorge ist, die Lamellendifferentialgetriebe befällt, was in OSGiken veraltet ist. Scheibendifferentiale gelten normalerweise als etwas mit einem intensiven, aber kurzen Leben: Sie lassen das Auto sehr gut fahren, aber Sie sind immer da, um sie zu öffnen. Bei OSGiken ist das nicht der Fall: Es gibt sichtbare Gebrauchsspuren nach i 150'000 km von Nutzen. Wie ist es möglich? Dank seiner Konstruktion und Bauweise:

Alle Komponenten sind aus speziellen hochfesten und geschmiedeten Stahllegierungen gefertigt.
Die Scheiben werden aus Stahl gefertigt, bearbeitet und schließlich auf beiden Seiten gleichzeitig geschliffen, um eine perfekte Ebenheit innerhalb sehr enger Toleranzen zu gewährleisten.
Alle Komponenten werden thermischen und chemischen Behandlungen unterzogen, um eine maximale Haltbarkeit zu gewährleisten.

seine Progressivität e Vorhersagbarkeit in der Verriegelungsfunktion macht es das Fahren auf der Suche nach Rundenzeiten einfacher und angenehmer und auch sicherer bei Bedingungen mit schlechtem Grip (Schmutz, Regen…).
è anpassbare in vielerlei Hinsicht: die Vorspannung, die Rampen, der Verriegelungsverlauf. Teilweise ist dies bereits ohne Zukauf zusätzlicher Komponenten möglich.

Das Superlock Counter-Preload-System für niedrige Drehzahlen
Das Superlock-System ist einpatentierte Erfindung OSGiken, das dazu dient, die von den Tellerfedern ausgelöste Vorspannung aufzuheben, jedoch nur bei niedrigen Drehzahlen und geringen Belastungen. Es dient auch dazu, die Wirkung der Differenzialsperre progressiver zu machen, da es Ihnen ermöglicht, die Kraft zu modulieren, mit der die beiden Lamellenpakete zusammengedrückt werden.

Der von OSGiken verwendete "Trick" ist sehr einfach: i 2 Ringe, die die Planeten und die Kreuzfahrt enthalten und auf den Rampen gegraben werden  sind zusammen vormontiert. Dort sind einige Stangen Passanten, in denen einfache eingepfropft sind Sprungfedern, die die 2 Ringe halten gegeneinander gedrückt und auf Kreuzfahrten und Planetarien geschlossen.

Wenn das Differenzial zu arbeiten beginnt, beginnt der Zahnkranz an den Rampen zu arbeiten, um die 2 Ringe wegzubewegen und die Lamellenpakete zusammenzudrücken: Da die 2 Ringe durch die Federn gegeneinander gedrückt werden, muss die Bewegung der Rampen beim Wegbewegen den Druck überwinden der Bandscheiben weich. Dadurch wird die Kompressionswirkung auf die Lamellenpakete progressiv und damit die Drehmomenterzeugung an den beiden Achsen.

Das „Coole“ an OSGiken ist, dass es neben diesem patentierten System der Superlock ist auch einstellbar! Die Federn können in Anzahl und Härte variiert werden, um die Progression der Differenzialsperre einzustellen.